Claire Swedberg
A legislação na Europa está focada na sustentabilidade e no monitoramento de como os produtos são feitos, usados e reciclados. Um grupo gigantesco que presta muita atenção é a indústria de pneus.
Com 1,2 mil milhões de pneus em uso atualmente, 70% dos quais montados em veículos pessoais, os governos estão perfeitamente conscientes de que a gestão adequada desses pneus aumentará a sustentabilidade global.
Mas rastrear cada pneu único é um desafio complexo: durante a sua vida útil, os pneus são usados, recauchutados, reciclados e, eventualmente, descartados. Freqüentemente, passam pelas mãos de dezenas de partidos ao longo desse período.
Num esforço para apoiar a captura universal de dados de pneus, a Organização Global de Serviços de Dados (GDSO) está a concentrar-se na padronização e no acesso aos dados capturados dos pneus ao longo da sua vida útil, disse Riccardo Giovannotti, secretário-geral da GDSO.
A GDSO, uma organização internacional sem fins lucrativos, desenvolveu uma plataforma para permitir a partilha de dados de pneus que começa a partir da identidade serializada de um pneu – utilizando RFID ou outras tecnologias. A GDSO também está trabalhando para expandir um serviço que lançou para coletar informações ao longo do ciclo de vida do pneu.
A organização serve como “Espaço de Dados” para informações sobre pneus. O seu Tyre Information Service (TIS) relacionado, que entrou em funcionamento no verão de 2022, funciona como um “conector” a partir do qual os utilizadores podem aceder a dados padronizados nesse espaço de dados na nuvem. A GDSO foi lançada pelos maiores fabricantes de pneus do mundo para criar interoperabilidade e confiança entre as diferentes partes que fabricam, gerem e utilizam pneus.
“O objetivo era definir a estrutura técnica adequada para simplificar o enorme avanço que a indústria enfrenta”, disse Giovannotti.
O grupo pretende ajudar na digitalização, transferência de dados, novos serviços e novos modelos de negócio num ecossistema complexo, com requisitos desafiantes, acrescentou.
Nesse esforço, o GDSO fará parte do projeto do consórcio CIRPASS2 da UE, que visa demonstrar os benefícios da partilha de dados ao longo da vida de alguns produtos. Na verdade, a Comissão Europeia tem trabalhado no Regulamento Ecodesign para Produtos Sustentáveis, onde os pneus estão listados na lista de prioridades e aos quais serão aplicados requisitos técnicos como o Passaporte Digital de Produto (DPP).
A GDSO apoiará as discussões técnicas em curso para ajudar a indústria de pneus a preparar-se para novas regulamentações. Mas o grupo também mantém discussões regulares com as partes interessadas ao longo da cadeia de valor dos pneus – fabricantes de veículos, recauchutadores e empresas em fim de vida útil – para ter em conta as suas necessidades.
Os membros da indústria reuniram-se com responsáveis da GDSO para promover estes esforços na Tire Technology Expo em Hannover, Alemanha, no início deste mês.
A GDSO é um grupo agnóstico em termos de tecnologia e os seus serviços concentram-se em qualquer identificador único de pneus que permita a identificação de cada pneu produzido em todo o mundo. No entanto, a partir de hoje, um RFID UHF RAIN incorporado é o único portador de dados acessível e padronizado que pode permitir aplicações que cobrem todo o ciclo de vida do pneu, conforme necessário para atender ao DPP europeu, disse Giovannotti.
Na verdade, o uso de RFID UHF RAIN passivo em pneus tem sido um tópico de discussão na indústria desde o início dos anos 2000. No entanto, a ampla adoção de etiquetas embutidas em pneus pela indústria tem sido lenta, disse Peter Ramirez, copresidente do Grup de Trabalho de Pneus da RAIN Alliance.
Parte dessa falta de tração se deve a poucos casos de uso iniciais. Mais recentemente, porém, Ramirez disse: “Vimos o impulso aumentar nos últimos anos”.
Normalmente, os fabricantes de pneus conseguem aproveitar o número comercial de série SGTIN-96 padrão GS1 para rastreabilidade de fim de vida, como DPP, de acordo com Ramirez.
A maioria dos compromissos em matéria de RFID centraram-se no mercado de pneus para veículos comerciais utilizados em camiões e autocarros pesados. Nesses casos, a RFID oferece benefícios imediatos para aqueles com frotas de veículos para telemática, manutenção de frota, gestão de ativos e inventário e pneus como serviço (TaaS).
“Como resultado, a implantação do RAIN RFID pode ajudar os fabricantes a reduzir custos, bem como melhorar a visibilidade de suas frotas”, destacou Ramirez.
A indústria de serviços e reparos de pneus também começou a integrar a capacidade de leitura RFID em seu hardware para que possam aproveitar o identificador exclusivo de cada pneu em suas soluções.
A criação do Grupo de Trabalho ISO em 2016 (ISO TC 31/WG 10) levou a quatro padrões globais publicados entre 2019 e 2020. O Grupo de Trabalho RAIN Alliance Tires foi lançado em 2020, para educar o mercado sobre o melhor uso da tecnologia RFID.