Claire Swedberg
A agência de transportes públicos de Estocolmo Storstockholms Lokaltrafik (SL) lançou um sistema de pagamento sem contato em toda a cidade sueca usando a tecnologia NFC (Near Field Communication), aproveitando leitores da Access-IS, uma divisão da HID Global. A solução consiste no leitor de tecnologia ATR220-TripTick recentemente desenvolvido pela empresa, construído em portões que podem capturar dados de pagamento de passageiros de ônibus e trens usando seus telefones celulares ou um cartão verde Europay, Mastercard e Visa (EMV) SL com um contactless integrado Chip NFC.
SL implantou o sistema pela primeira vez em 2019 para bilhetagem móvel baseada em código de barras 2D com leitores de bilhetes Access-IS. A solução permite que os passageiros façam o download de um aplicativo SL, criem uma conta para pagamento automatizado por meio de carteira digital e recebam um código de barras que pode ser lido ao entrar no sistema de trem ou ônibus. Conforme a tecnologia estava sendo implantada, a Access-IS estava desenvolvendo um novo produto que acomoda não apenas códigos de barras, mas também etiquetas NFC de 13,56 MHz em conformidade com ISO 14443, bem como cartões EMV sem contato.
O leitor ATR220-TripTick se destina a oferecer versatilidade para agências de transporte público e cidades, diz Cliff Hunter, chefe de vendas da Access-IS para transporte e emissão de bilhetes, para que eles possam fornecer várias opções de pagamentos ou lançar um sistema simplesmente com códigos de barras, então expandir para EMV e NFC. O dispositivo inclui conectividade Power-over-Ethernet (PoE) e pode ser usado com outros produtos Access-IS que podem ser conectados sem fio a um servidor por meio de uma conexão de celular Wi-Fi ou GSM. O dispositivo pode ler o número de identificação exclusivo de um código de barras ou etiqueta NFC por meio de telefones celulares, tablets, wearables, cartões sem contato e bilhetes de papel.
SL opera todos os sistemas de transporte público terrestre no Condado de Estocolmo. A empresa municipal atende às necessidades dos clientes de transporte público desde que foi lançada em 1915 para o acesso ao bonde, e agora fornece transporte rodoviário e ferroviário usando os próprios trens do SL e empresas de ônibus privadas. Quase 800.000 pessoas usam seus serviços para trens urbanos e locais, ônibus e serviços de metrô. O sistema NFC para pagamentos móveis foi lançado no início deste ano, e a SL lançou seu cartão SL Kort – um cartão de plástico verde que os usuários podem adquirir para ingressos sazonais e semanais utilizando a tecnologia EMV – nesta primavera. O cartão funciona como uma conta pré-paga que pode armazenar até dois bilhetes para que vários passageiros, como pais e filhos, possam usá-lo.
O projeto foi único em vários aspectos, relata SL. Estocolmo foi uma das primeiras cidades a oferecer um sistema de pagamento sem contato capaz de acomodar códigos de barras NFC, EMV e 2D, e o SL optou por implantar a solução por si mesma, desenvolvendo seu próprio software e integração aos serviços de pagamento. Mais comumente, diz Hunter, uma cidade alavanca um provedor de soluções terceirizado. “Eles tomaram uma decisão estratégica de ter sua própria solução caseira”, afirma.
Os leitores ATR220-TripTick foram implantados no ano passado, incluindo 850 portões, 200 bilheterias e 2.300 ônibus. Para usar o sistema, os passageiros podem baixar o aplicativo SL no Google Play ou na App Store da Apple e, em seguida, fazer pagamentos para criar sua carteira digital – exatamente como faziam anteriormente – usando todos os principais esquemas de pagamento, junto com Apple Pay, Samsung Pay ou Google Pagar.
Os usuários não precisam ter o aplicativo aberto para operar o sistema, informa o SL. Nos portões de metrô e trem, os usuários podem simplesmente tirar seu telefone, dispositivo vestível ou bilhete e tocá-lo próximo ao símbolo do leitor. Dessa forma, eles podem evitar ter que tocar em qualquer coisa, exceto em seu próprio dispositivo. O leitor captura o número de identificação exclusivo relacionado à conta de um determinado passageiro e vincula esses dados ao serviço de pagamento. O indivíduo é então autorizado a prosseguir através do portão para a plataforma. Nos quiosques de ingressos, os usuários podem tocar seu dispositivo próximo ao leitor e utilizar a tela de toque para comprar um cartão verde.
Por exemplo, um adulto com um smartphone pode comprar ingressos adicionais para serem carregados por crianças ou outras pessoas que não têm um telefone celular. Os leitores também são instalados nos ônibus por onde os passageiros entram. Os ônibus empregam um dispositivo validador de bilhetes Access-IS VAL 100 com um leitor ATR220-TripTick integrado. Eles podem simplesmente tocar no dispositivo, após o qual o sistema validará as informações de pagamento e concederá a entrada individual. Os dados são normalmente encaminhados para o servidor baseado em nuvem da empresa por meio de um modem 4G ou Wi-Fi assim que o ônibus retorna ao depósito.
Os pagamentos sem contato proliferaram nas cidades para pagamentos de transporte público, diz Hunter, permitindo pagamentos por meio de um aplicativo móvel, bem como cartões de transporte público para quem não tem telefone celular. As soluções tendem a aproveitar os códigos QR ou as transmissões de dados NFC. Ter a funcionalidade de código de barras e NFC, no entanto, é mais exclusivo, acrescenta. Suécia, Noruega e Finlândia estão entre os primeiros a adotar o uso de smartphones para emissão de bilhetes com códigos de barras e aplicativos. “A Escandinávia avançou bastante nessa área”, afirma.
Com os dispositivos ATR220-TripTick, relata Hunter, as cidades estão começando a lançar sistemas que podem crescer de uma única função de pagamento para várias opções conforme a escolha de uma cidade ou agência de transporte público. “O bom desse produto”, explica ele, “é que eles podem implantar a unidade antes de estarem prontos para entrar em operação com pagamentos sem contato” – por exemplo, com a funcionalidade de código de barras simples. Quando os usuários estão prontos para adotar pagamentos sem contato, o Access-IS pode fornecer uma atualização de software que chama de “injeção de chave remota”, sem visitar fisicamente as máquinas para entregar as chaves seguras necessárias para pagamentos sem contato. “É uma forma de preparar seu sistema para o futuro.”
Enquanto o SL e o Access-IS trabalharam em conjunto para construir esta solução, o Access-IS espera que a maioria das implantações seja conduzida com a ajuda de fornecedores terceirizados. “Este tem sido um projeto cooperativo muito bom”, diz Hunter. “Nosso próximo passo será transformar o sistema em um processo mais pronto para uso” para outros clientes. “A maioria das cidades precisará de uma solução que seja fornecida e facilmente implantada para elas.” A tecnologia pode ser utilizada não só para transporte, mas também para acesso e pagamentos, como estacionamentos, eventos e varejo.
Várias cidades estão atualmente nos estágios de planejamento de implantação da tecnologia, diz Hunter. “O COVID-19 tem sido um motivador fundamental”, afirma ele, já que as cidades buscam soluções que permitam aos passageiros passar rapidamente pelas entradas sem se aglomerar e sem tocar em nada. Indivíduos em muitos países, ele acrescenta, estão sendo encorajados a abrir mão do dinheiro, limitando assim os contatos relacionados ao manuseio de papel-moeda e, assim, inibindo a propagação da infecção.
Muitas cidades que têm esse planejamento em andamento estão interessadas em uma abordagem em fases para sua implantação, observa Hunter. “Eles podem não estar prontos para iniciar a tecnologia sem contato ainda”, ele indica, “e não querem substituir o hardware posteriormente, então esta é uma boa solução para isso”.